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一个顺风车司机的自白我就是想贴补点油钱

2019-11-10 03:23:56 | 来源: 游戏杂谈

一个顺风车司机的自白我就是想贴补点油钱

8月27日零时起,滴滴无限期叫停顺风车。百日,顺风车两起命案,且都是香消玉殒,令无数宅男扼腕,滴滴的确负有不可推卸的责任。

滴滴事件就像扔在湖面里的一块砖头,全社会都在“挖祖坟”般地抨击滴滴。此时此刻,滴滴罪无可赦,这天起,昔日的独角兽被死死定在了耻辱柱上。各方舆论铺天盖地,仿佛这个时候不骂两句滴滴,政治方向就是不正确的。

作为一名顺风车主司机,我是纯属于通过顺风车贴补自家车油钱的,并不以此为生。叫停顺风车,对我来说,影响可有可无。

说有影响,一个月1/3的油钱突然就没了;说没影响,来回40公里的上班路程还能不走了怎么的?

人往往就是这样,没省下的钱或者没赚到的钱和丢钱是一样的感受。

网络上全都是骂滴滴的,但鲜有滴滴顺风车司机发声。滴滴是好是坏,自有历史来评断。作为一名顺风车司机,我只是从我的角度来谈谈顺风车给我的一些变化……

一个顺风车司机的自白我就是想贴补点油钱

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滴滴、快的、神州、易道、Uber乃至首汽,在一拨补贴浪潮中,中国人的出行方式发生了改变。就拿我为例,在补贴风口浪尖的时候,宁肯不用私家车,也要把网约车的补贴用完。没办法,当时真的是太划算了。十三四块的路费,只需要一到两元。不需要弯腰就能捡到钱,这事儿我愿意干。

在表弟的“怂恿”下,想去分得补贴大潮的一杯羹。不曾想,2014年当时的滴滴对车的要求很高,B级车,还有若干保险的要求,车况不好只能作罢。

后来,滴滴快车出来了,本想加入行列,但由于是外地牌照,且车的年限已经超标,同样是没有结果。

那个时候,尽管没有成为滴滴的车主用户,但滴滴成为了我出行的第二选择。原因有二,首先,在一些特殊时间节点,比如周一上班、周五下班、周日傍晚……出租车真的很难打到,唯有多花一点钱;其次,对于出租车的趾高气扬也是忍到了极限。

后来顺风车出现了。一下子成了和我一样上班族的福音。自费较出租车有了明显的优势,且“顺风”二字,也加强了地域的归属感。对于有车一族的我,这次终于顺利地通过了审核,成为有车一族,在上下班路上,来去女朋友家的路上,都有了“额外”的收入。

当时什么想法?反正也得开这么久的路,能贴补点是点,十几块钱说多不多,说少不少,对于自己来说,心里还是得到了一定的欣慰。省下的钱给女朋友买个甜甜圈,或者买包香烟,最不济,路上有个聊天的人也不错。就拿我为例,一个月800-1000的汽油钱,在拉顺风车期间,400-600的收入还是能够保证的。

当时就认为,滴滴简直就是造福人类。乘客少花钱,车主赚点钱,两全其美,互联网+终究是好。

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由于没接触过顺风车之外的其他业务,认识也仅仅停留在顺风车上。当时的我,不惜充当滴滴的鼓吹手,与朋友、同事大谈一知半解的共享经济。纷纷拉拢朋友和同事进入顺风车的大军,当时肯定是存在私心的,没拉拢一个人注册成功并完成首单任务,我就会有20元的鼓励,到后期这个奖励达到了40元。很遗憾,身边被我拉拢的人,不是不差钱,就是注册了之后还没有成单就接到了顺风车被无限期取缔的消息。

别人的感受,我不说,在我半年多拉顺风车经历中,遇到了各式各样的人,其中也不乏漂亮乘客和奇葩的乘客。由于路途遥远,和乘客聊天成了我顺风车期间的乐趣。但聊天与否也存在几个原则:第一,面对独自一人的女性乘客,我肯定不会率先搭讪,除非她先找我聊天,否则我不会说与驾车礼仪之外的任何话语,以免被人觉得有轻薄之嫌;第二,乘客结伴的我也不会搭讪,毕竟影响朋友之间的交流是不好的;第三,不会与醉酒之人搭讪,我真害怕到时候酒逢知己千杯少,到了无法收拾的地步。

在我90多单的顺风车“职业生涯”中,给我印象最深的是一个盛京医院的一个大夫,上车后唉声叹气,主动找我聊天。对我讲,原本将要结婚的女朋友得了乳腺癌,动了手术,婚事就此拖延。自己父母无法接受这样的婚姻,态度之坚决也令其动摇。从聊天中可以感受到他的矛盾,自身的感受、女友的病况、家人的执拗……他很无助,在他看来,怎么选择都是错的。光鲜职业之下,却是不为人知的苦闷。快下车时,他还意犹未尽,仿佛有很多话需要倾诉,倒不是因为我们一见如故,而是对于我这个这辈子貌似看不到第二次面的人,倾诉一下,他会感觉好受些。

不知不觉中,我体验到滴滴的社交功能,这也能让那个大夫找到一个发泄的出口。

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如果说两起命案是滴滴顺风车走向毁灭的导火索,那么滴滴顺风车令人诟病的社交属性则是罪魁祸首,而这也是滴滴顺风车最大的魅力。

顺风车,顾名思义,一条路上的人做在一辆车上。或者家离得近,或者单位离得近,总有一些共同的话语。但滴滴最大的错误在于,没有限制顺风车每天的拉单次数。价格的优势以及可以拼车的运作模式,成为传统出租车行业的天敌。同时也让原本共享经济味道最浓的滴滴顺风车成为了一种职业。

据我所知,滴滴专车可以拉顺风车,滴滴专车可以拉顺风车,彻彻底底的商业化的运作让滴滴顺风车一步步变了味道,滴滴逐利无可厚非,但一定要取之有道。就拿前两天的事情来看,客服生硬的话术足以让人神共愤,是时候整治的时候。

至于网络上所说的滴滴的暧昧社交属性,不瞒大家说。我也拉过几个年轻貌美的女乘客,青春的味道让人动心,但那些仅仅是看看而已。于情于理,于法于德,我只能是过过眼瘾。

滴滴的错,应该说是罄竹难书,但原罪真的是滴滴吗?我只知道坏人不管在如何严密的法律体系下都会犯罪,预防犯罪并不是滴滴的义务,怪只怪滴滴给最烦营造了一个相对私密且能与受害者能够亲密接触的空间。

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滴滴顺风车取缔了。我是不怎么开心,女朋友的甜甜圈没了,自己的香烟没了,我想很多乘客们也是不开心。

记得在山东空姐在乘坐滴滴顺风车出事之后,周围的女同事就表示不再做滴滴了,太危险了。但过了一阵,又开始乘坐了,无它,便宜!

这次滴滴顺风车再度出事,还没等同事们表态呢,滴滴就已经将顺风车业务无限期停止。

其实,滴滴的出现带给大家很多变化。除了让一些车主享受到共享经济的同时(专职滴滴除外),也让乘客有了不同的消费体验。只要兜里富裕,奔驰宝马也是能够做到,大多数的不富裕一族,能够乘坐比出租车价格低一截的顺风车,也是不错的选择。

滴滴是怎么成长的,除了生长期的大额补贴之外,更多的是乘客对传统出租车行业的忍无可忍。拼客、挑乘客、坐地起价、态度差……总能找到一个理由让人放弃传统出租车。

但传统出租车行业的春天随着滴滴顺风车的叫停,也迎来了难得的春天。毕竟大多数人还是无法承受滴滴专车和快车的车费,出租车又成了一些人的唯一选择。不是他们不想选择,而是没的选择!

顺风车,此次一别不知何时再见?8月26日晚,为了纪念这一历史时刻,我拉了一单,21.1元。上车后,乘客和我几乎同时说了同样的话,“最后一单了!”

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